Ambiente d’apprendimento generale Categoria B (tutte le domande)

L'A.B.S. è un dispositivo che durante le frenate favorisce la tenuta di strada e la direzionalità del veicolo (cioè consente di controllarne la traiettoria) poiché impedisce il bloccaggio delle ruote, permettendo di utilizzare la massima forza aderente, anche quando l’asfalto è bagnato o gli pneumatici sono usurati (consumati).

È costituito da sensori installati su ogni ruota (non solo sulle ruote motrici) che misurano la velocità di rotazione. Quando una delle ruote sta per bloccarsi, per effetto della eccessiva frenata o per la scarsa aderenza, dovuta ad esempio a ghiaccio, neve, ecc., il dispositivo interviene, diminuendo la pressione frenante sulla ruota stessa.

È vero che:

• L'A.B.S. impedisce alle ruote di bloccarsi;
• L'A.B.S. consente di correggere la traiettoria del veicolo anche durante una frenata di emergenza;
• L'A.B.S. consente di utilizzare la massima forza aderente, in frenata;
• L’A.B.S. è in grado di agire su tutte le ruote, intervenendo di volta in volta su quelle che stanno per bloccarsi durante la frenata;
• L'A.B.S. agisce anche quando gli pneumatici sono usurati;
• L'A.B.S. agisce anche quando l'asfalto è bagnato;
• L'A.B.S. rende la frenata più sicura perché impedisce alle ruote di bloccarsi.

È falso che:

• L'A.B.S. favorisce il bloccaggio delle ruote;
• L'A.B.S. impedisce, durante la frenata, di modificare la traiettoria del veicolo;
• L'A.B.S. impedisce di utilizzare la massima forza aderente, in frenata;
• L'A.B.S. non agisce sulle ruote motrici;
• L'A.B.S. non si attiva se gli pneumatici sono usurati.