Ambiente d’apprendimento generale Categoria B (tutte le domande)

È posto su spia di colore rosso che, se accesa, indica che la temperatura del liquido di raffreddamento del motore (e non dell’olio di lubrificazione del motore o del cambio di velocità) supera i limiti stabiliti dal costruttore (ha superato i 90 gradi centigradi), quindi segnala un eccessivo riscaldamento del liquido e, di conseguenza, anche del motore.

La spia integra (completa) l’indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento che circola nel motore (ossia un termometro situato sul cruscotto, costituito in genere da una lancetta mobile ed un quadrante con riportate delle tacche riferite ai vari gradi di temperatura).

Il simbolo non individua il bocchettone (tubo di accesso) del serbatoio del liquido tergicristalli. La spia su cui è posto non indica il livello (la quantità) del liquido di raffreddamento, ma la sua temperatura.

È vero che:

• Il simbolo raffigurato è posto su una spia di colore rosso;
• Una spia accesa di colore rosso, contrassegnata dal simbolo di figura, indica un eccessivo riscaldamento del motore;
• Il simbolo raffigurato è collocato sulla spia che indica l’eccessiva temperatura del liquido di raffreddamento del motore;
• Il simbolo raffigurato è posto su una spia che, se accesa, indica che la temperatura del liquido di raffreddamento supera i limiti stabiliti dal costruttore;
• Il simbolo raffigurato è posto sulla spia che integra l’indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento che circola nel motore.

È falso che:

• Il simbolo raffigurato individua il bocchettone del serbatoio del liquido tergicristalli;
• Il simbolo raffigurato è posto su una spia che segnala il livello del liquido di raffreddamento nel radiatore;
• Il simbolo raffigurato è posto sulla spia luminosa che indica la temperatura dell’olio di lubrificazione del motore;
• Il simbolo raffigurato è posto sulla spia che individua l’indicatore della temperatura dell’olio che circola nel motore;
• Il simbolo raffigurato è posto su una spia che, se accesa, segnala l’eccessiva temperatura dell’olio di lubrificazione del cambio di velocità.